10 mitov o letalih in letalskih potovanjih, ki jim ne bi smeli verjeti
Miscellanea / / April 22, 2022
Če imate aerofobijo, vam bo naš članek pomagal premagati svoje strahove.
mit 1. Letala v celoti letijo na avtopilotu.
Na internetu lahko najdete izjave v duhu »avtopilot krmili letalo, piloti pa sedijo v pilotski kabini samo zaradi tega«. Sicer pa naj bi piloti posredovali le v izrednih razmerah, v normalnem poteku dogodkov pa ladja leti sama.
Na splošno so sodobni sistemi avtopilota teoretično sposobni leteti od vzleta do pristanka brez človekovega posredovanja.
Ampak to je le teoretično. V praksi lahko neizkušeni piloti preveč zaupajo računalniku, kar lahko privede do katastrofe.
Leta 2009 je na primer letalo Air France strmoglavilo sredi Atlantskega oceana, pri čemer je umrlo 228 ljudi. Izkazalo se jeLetni pregled varnostnih priporočil / EASAda so bili senzorji hitrosti zaledeneli, je avtopilot znorel in vrgel ladjo v trn, posadka, ki je sedela v kokpitu, pa je brez pomoči računalnika preprosto izgubila nadzor.
Zanašajte se samo na računalnik to je prepovedanoAli lahko avtomatizacija pilotske kabine povzroči, da piloti izgubijo veščine kritičnega razmišljanja? Raziskave pravijo da / Psyh.org, saj z njim piloti preprosto izgubijo svoje sposobnosti upravljanja letala. Vsaka nepredvidena situacija bo postala kritična, tudi če je ladja v dobrem fizičnem stanju. Zato piloti učitiP. Smith. Zaupno v pilotski kabini: vse, kar morate vedeti o letalskem potovanju letenje na različnih stopnjah avtomatizacije, vse do popolne zaustavitve.
mit 2. Ali lahko v zraku odprete vrata letala?
To je priljubljena znamka, ki jo najdete v kinoin v risankah. Junak želi tiho zapustiti letalo, vzame padalo, izstopi iz kabine in odpre vrata, nato pa skoči ven in varno odleti.
pravzaprav odprite nemogočeKako stvari delujejo: tlak v kabini / revija Smithsonian - razen če ste Superman ali če imate v ročni prtljagi vsaj razmeroma zmogljivo hidravlično dvigalko. Notranji tlak atmosfere tesno pritisne vrata na telo, kar naredi letalo zapečatenaP. Smith. Zaupno v pilotski kabini: vse, kar morate vedeti o letalskem potovanju.
Poleg tega tako imenovano Cooperjevo rezilo ne dovoljuje, da bi se lestev med letom zložila navzdol in jo ohranja v blokiranem stanju z dohodnimi zračnimi tokovi.
Ta naprava prejeliP. Smith. Zaupno v pilotski kabini: vse, kar morate vedeti o letalskem potovanju njegovo ime v čast nekega Dana Cooperja. Leta 1971 je ugrabil letalo za ZDA.
Ko se je skušal skriti pred FBI, je moški prisilil pilote, da razbremenijo kabino in odprejo vrata, nato pa je skočil ven s padalom. Letalo je nadaljevalo let in se varno vrnilo na letališče. Mimogrede, Cooperja niso nikoli našli.
mit 3. Če ne izklopite mobilnega telefona, bo letalo padlo
Vsi vedo, da je treba mobilne telefone pred vzletom izklopiti. V nasprotnem primeru bodo elektromagnetni valovi, ki jih oddajajo, poškodovali navigacijske sisteme letala in se bo strmoglavilo.
A v resnici mobilni telefoni na krovu ne posegajo v letala, ampak v zemeljsko infrastrukturo.
Letalska oprema deluje na drugih frekvencah, pametni telefoni pa zanjo ne delujejo ne vplivajoPravi razlog je uporaba mobilnega telefona prepovedana pri letalskih prevoznikih / Live Science. Zato ni neposredne prepovedi njihove uporabe v letalih.
Toda ameriška zvezna komisija za komunikacije leta 1991 izpustilPravi razlog je uporaba mobilnega telefona prepovedana pri letalskih prevoznikih / Live Science priporočilo za izklop telefonov v zraku ali preklop naprav v letalski način. Komisija je domnevala, da bi njihovi signali lahko preobremenili komunikacijske sisteme na tleh.
Logika je naslednja: ko telefoni številnih potnikov letijo nad kopnim, se nenehno poskušajo povezati s prizemnimi mobilnimi stolpi, preklapljanje s stolpa na stolp pa se zgodi prehitro. Posledično se infrastruktura ne more spopasti s kopico signalov.
Vendar je to samo v teorijiPravi razlog je uporaba mobilnega telefona prepovedana pri letalskih prevoznikih / Live Science. Celo leta 1991 FCC ni mogel najti jasnih dokazov, da bi se taka situacija dejansko lahko zgodila, in se je preprosto odločila, da bo igrala na varno. In od takrat je hitrost obdelave signalov na mobilnih stolpih le rasla.
Potniki pogosto letijo s telefoni in številne letalske družbe nudijo Wi-Fi na krovu svojih letal. Torej "priporočilo" FCC je anahronizem.
mit 4. Letala med letom odlagajo odplake
Drug priljubljen mit je, da ko se zabojniki za smeti iz stranišč na letalu prelijejo, se izpraznijo v zraku. No, če se to zgodi nad puščavskim območjem ali oceanom, ampak občasno ni trebaZakaj človeški odpadki padajo z indijskega neba? / BBC News.
Na internetu lahko najdete celo novice o tem, kako na strehe padajo zamrznjeni iztrebki iz letal, ki lahko ubijejo. Tako kot v oddaji "Stranka je vedno mrtva."
Iz tega mnogi sklepajo, da je odlaganje odpadkov prav med letom povsem reden postopek, in upravičeno so ogorčeni, da letalske družbe ne razmišljajo o navadnih ljudeh.
Pravzaprav tak problem obstaja. Delavci v zahodni letalski industriji občutljivo poklical"Airline poo" pade na indijsko vas in povzroča zmedo / BBC News ti odpadki so "modri led". In včasih tudi takšni meteoriti prebitiLedeni blok se je zaletel skozi streho hiše v Bristolu / BBC News skozi strehe hiš.
Ampak ne misli tega piloti posebej izpraznite rezervoarje v zraku. Puščanje "modrega ledu" nastane, ko drenažni sistemi letala ne delujejo, ko cevi počijo. To je precej redek pojav. Posadka je fizično ni sposobenLedeni slapovi / Uprava za civilno letalstvo izpraznite vsebino rezervoarjev v zrak, to je mogoče storiti samo na tleh.
mit 5. Pri splakovanju lahko stranišče na letalu posrka potnika
Še ena »straniščna« pravljica: menda ob odvajanju odpadkov v straniščni školjki letala nastane vakuum, potnik pa se lahko drži sedeža. Nekateri celo trdijo, da lahko to povzroči resne poškodbe - sistem zbiranja odpadkov bo dobesedno potegnil črevesje nesrečnika vase.
Tako kot v delu Chucka Palahniuka. Samo ne v bazenu, ampak na letalu.
Ta mit pojavilObtičal na You/Snopes.com zaradi novice, ki so jo leta 2002 objavile nekatere publikacije, med drugim BBC in Reuters. Domnevno naj bi Američanka tožila skandinavsko letalsko družbo, ker so jo v letalu prisesali na stranišče. Letalska družba je govorice zanikala in dejala, da gre za izmišljotine.
V resnici stranišče nareditiP. Smith. Zaupno v pilotski kabini: vse, kar morate vedeti o letalskem potovanju ne bo mogel, tudi če odpadke spereš, ne da bi vstal z njih (čeprav je to gnusno). Fizično je nemogoče pritisniti na sedež tako tesno, da med njim in telesom nastane vakuum.
mit 6. Za vzbujanje evforije so potrebne kisikove maske
Mimogrede, še nekaj o Chucku Palahniuku, če smo se ga že spomnili. NA "klub borilnih veščinTyler Durden je imel govor, ki je bil nekako takole.
Ali veste, zakaj letala potrebujejo kisikove maske? Kisik je opojen. V katastrofalnih situacijah ljudje panijo in mrzlično pogoltnejo zrak, nenadoma pa evforija, mir in se prepustiš usodi. Tukaj je risba. Izbruh v sili - 600 milj na uro. In na obrazih mir, kot krave v Indiji.
Chuck Palahniuk
"Klub borilnih veščin"
Torej, tukaj je ni resV sili med letom: Ko se maske spustijo / Gizmodo. Če tlak v kabini letala pade - in to se lahko zgodi, tudi če je letalo v dobrem stanju in sposoben nadaljevati let - potniki bodo morali dihati redek zrak, kot na vrhu Everesta. To ni zelo dobro za dobro počutje in lahko ubije.
Zato piloti v primeru razbremenitve nujno znižajo višino, da zračni tlak spet postane udoben. In medtem ko bodo to počeli, bodo morali potniki dihati skozi masko.
mit 7. Na letalu se hitreje napiješ
Morda to pojasnjuje željo nekaterih posameznikov, da pijejo na krovu letala ali pred natovarjanjem nanj. Sliši se bolj ali manj verjetno: na visoki nadmorski višini je zrak bolj redek, zato manj kisika vstopi v kri, presnova se spremeni.
Alkohol se začne bolje absorbirati in močneje udari v glavo. Je logično?
Vendar je v resnici to star mit, ki ga je praktično že dolgo razblinilo raziskave1. Trditev: na velikih nadmorskih višinah se hitreje napiješ / The New York Times,
2. G. Roeggla. Vpliv alkohola na akutno ventilacijsko prilagoditev na blago hipoksijo na zmerni nadmorski višini / kratka sporočila
3. Pijan in napihnjen v Denverju / Slate.com Zvezna uprava za letalstvo. Ugotovljeno je bilo, da vsebnost alkohola v krvi ob zaužitju enakih količin pijače ostane enaka na različnih višinah.
Tanjši zrak v kabini letala lahko resda povzroči rahlo nelagodje in poslabša kognitivne sposobnosti, vendar ne bistveno. In to ne naredi alkohola močnejšega.
Toda manj kisika v krvi narediEvo, zakaj se zaradi pitja alkohola na letu počutiš bolj pijanega / HuffPost UK Life oseba, ki je pijana na krovu, hitreje zaspi, preskoči fazo počasen spanec. To bo ustvarilo lažen občutek, da lahko z enega kozarca v zraku padeš z nog.
mit 8. Ena majhna luknja v trupu in letalo bo raztrgano
AT vohunski filmi obstajajo takšni prizori: junak in zlobnež sta se spopadla v obupnem boju v kabini letečega letala, pozitivni lik poskuša sovražniku ugrabiti pištolo.
Slučajni strel, v koži se pojavi skoznja luknja, letalo razbremeni tlak, razpade v zraku v kosi, začne padati... In v zadnji sekundi junak uspe skočiti s padalom in zlovešči umre, ko zrušiti.
V resnici luknje od krogel v karoseriji seveda ne bodo najbolje vplivale na stanje letala, vendar se zaradi par lukenj ne bo razbilo.
Konec koncev, to ni balon.
Obstajajo primeri, ko so letala z veliko večjimi luknjami varno pristala, čeprav so morali njihovi potniki zaradi dekompresije nositi kisikove maske.
Na primer, leta 2006 posadka leta Alaska Airlines odkritiVprašajte pilota / Salon.comda ima njihova ladja v boku luknjo s premerom 30 centimetrov - voznik nakladalnika je na letališču strmoglavil in se odločil o tem skromno molčati. In nič, letalo je uspešno odletelo na cilj.
Ta mit je celo preverjenoEksplozivna dekompresija (mit) / Uničevalca mitov "Uničevalci mitov" Da bi testno letalo nekoliko poškodovali, so potrebovali oklepni naboj - pištola in detonatorna vrvica nista zadostovali. Kot lahko vidite, so letala močnejša, kot si mislite.
In ja, majhne luknje v oknih letal, ki jih morda vidite, niso posledica malomarnosti letalske družbe, temveč oblikovna značilnost. so dovoliKaj je to: zakaj so luknje v oknih letala? /Slate.com uravnotežite tlak med notranjo in zunanjo ploščo oken, tako da odstranite odvečni zrak iz potniške kabine.
Poleg tega te luknje ne dopuščajo, da bi se steklo zameglilo. Brez skrbi, če jih daš s prstom, se ne bo posrkalo – luknje seveda niso skozi.
mit 9. Recirkulacija letala širi mikrobe
Priljubljeno strašilo za germofobe, torej ljudi s strahom mikrobi.
V letalih je zračni sistem praktično zaprt. Zrak poganjajo klimatske naprave skozi kabino, dokler ne vstopi v spodnji del trupa. Približno polovico ga vržejo čez krov, ostalo pa vrnejo v kabino. Načrpa se svež zrak in cikel se začne na novo.
Si predstavljate, koliko patogenih bakterij hodi v takšnih razmerah?
Pravzaprav ne prav veliko. Odlični so talni filtri, ki sesajo izpušni zrak iz potniške kabine odstraniti plevel 5 najbolj nadležnih mitov o letenju / Boston.com 94 do 99,9 % mikrobov. Zrak v letalih prehajaKaj morate vedeti o kakovosti zraka med komercialnimi leti / potovanje celoten cikel čiščenja vsaki 2 minuti, tako da tam leti veliko manj bakterij kot v poslovni stavbi, kjer delate.
Toda kljuke na vratih, držala za pladnje in nasloni za roke v letalih so res polni bakterij. Zato se jih poskušajte manj dotikati in si pogosteje umivajte roke.
Mit 10. Letenje z letalom je zelo nevarno.
Mnogi se bojijo letenja z letalom in verjamejo, da je potovanje po kopnem nekako bolj umirjeno. A statistično gledano to ne drži. Letala so najvarnejši način prevoza. In v tem pogledu so več kot številoAli so vlaki varnejši od letal? Statistika je jasna, kateri način prevoza je najvarnejši / Bustle.com celo vlaki, pa celo avtomobili in motorji in še bolj.
Letalske nesreče se nam zdijo tako zastrašujoči in nevarni dogodki, ker so zelo redki, vsakemu incidentu pa je posvečena toliko pozornosti.
srednje frekvencoDifference Engine: gor, gor in stran / The Economist letalske nesreče - 0,19 nesreč na 1 milijon letov. Po podatkih Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov (IATA) kazalnikiDifference Engine: gor, gor in stran / The Economist varnost v zraku je 60-krat višja kot pri avtomobilih. Torej pregovor "Večje je verjetno, da boš umrl na poti na letališče kot v letalski nesreči" ni daleč od resnice.
A tudi strmoglavljenje ali, kot se politično korektno izrazijo piloti, "trdo pristanek" letala ne pomeniAli obstaja možnost preživeti letalsko nesrečo: pravi Popular Mechanicsda so potniki na krovu obsojeni. Nacionalni odbor za varnost v prometu ZDA izračunanoPreživetje nesreč, ki vključujejo del 121 U.S. Operacije letalskih prevoznikov, od 1983 do 2000 / NTSBda je preživelo 95 % ljudi, vpletenih v letalske nesreče od leta 1983 do 2000.
In od takrat so varnostne zahteve samo rasle. moderno letaloP. Smith. Zaupno v pilotski kabini: vse, kar morate vedeti o letalskem potovanju požarno odporna, posadka iz njih se zlahka evakuira, trupi iz kompozitnih materialov pa lahko prenesejo resne poškodbe, ne da bi se razpadle.
Mimogrede, ladja na zgornji fotografiji je DC-3, žrtev zrušitiZ Islandije - ikonična razbitina letala na južni Islandiji, prepredena z grafiti, poročajo poljski mediji / CNN na Islandiji leta 1973. Vsa njegova posadka je ostala nepoškodovana. In telo letala je postalo nekakšna turistična atrakcija.
Preberite tudi🧐
- Kako do najbolj udobnega sedeža na letalu
- "Naše letalo je 19-krat udarila strela." Intervju s stevardeso Svetlano Demakovo
- Kako ročno prtljago postaviti na letalo in nikogar ne motiti