Kako napihniti kolo kolesa z in brez ročne črpalke
Miscellanea / / May 17, 2023
Ta na videz banalen postopek ima svoje nianse.
Kako napihniti kolo kolesa s črpalko
1. Določite vrsto bradavice
Na kolesarskih zračnicah so trije tipi ventilov, preko katerih se kolesa polnijo: Schrader, Presta in Dunlop.
- Schrader ali AV (Auto Valve) ali avto ali preprosto "šredder" je najpogostejši in vsestranski tip, ki je enak tistemu, ki se uporablja v avtomobilih. Zasnovan je za razmeroma nizke tlake do 4–5 barov (atmosfere) in ga najdemo predvsem na gorskih in mestnih kolesih.
- Presta (iz besede za "hitro" v romanskih jezikih) ali FV (francoski ventil) ali SV (Sclaverand Valve, po izumitelju). Tudi takšno bradavico pogosto imenujemo "presta" in "kolo". Zdrži pritiske do 12 barov, hkrati pa je tanjši in daljši od shredderja, zato se vedno uporablja pri cestnih, športnih in drugih kolesih z ozkimi obroči.
- Dunlop ali DV (Dunlop Valve). Mnogim je znan pod imenom "sovjetski» zaradi uporabe v starejših kolesih. Čeprav je vredno priznati, da se DV še vedno uporablja v nekaterih evropskih in azijskih državah. Takšna bradavica je nekakšen hibrid: njen spodnji del je kot drobilnik, zgornji del pa kot presta. V skladu s tem so črpalke iz Presta primerne, Dunlop nima smisla obravnavati ločeno.
2. Pripravite vse, kar potrebujete
Pravzaprav je ustrezna črpalka edina stvar, ki jo potrebujete. Za natančen nadzor tlaka je zaželeno imeti tudi ločen ali vgrajen manometer, vendar lahko brez njega.
Črpalka mora biti primerna za vaš tip nastavka ali pa mora biti univerzalna s podporo za oba tipa ventilov. Lahko pa uporabite adapter, ki bo vrsto presta (ali Dunlop) spremenil v drobilnik in vam omogočil napihovanje kolesa z običajno avtomobilsko črpalko. Te adapterje lahko najdete v trgovinah s kolesi, tako da vprašate za "FV/DV → AV adapter" ali "Presta → Schrader adapter".
3. Naučite se črpalke
Ne glede na to, kako banalno se sliši, najprej se morate ukvarjati s črpalko. Pomembno je razumeti, katere ventile vam omogoča črpanje, še posebej, če tega še nikoli niste počeli. Vse črpalke lahko razdelimo v tri kategorije.
- Kompakten brez cevi, ki se nanesejo direktno na bradavico. Lahko se namestijo direktno na okvir ali nosijo v nahrbtniku. Skoraj vedno so univerzalni: z dvema luknjama za drobilnik in presto ali eno, vendar z možnostjo obračanja jedra šobe, tako da ustreza drugemu tipu.
- priročnik s cevjo, ki se skriva v ročaju. V sodobnih modelih ima cev lahko drobilnik in presta na različnih straneh in se preprosto privije na črpalko, tako da je konec prost za želeni nastavek. Ali pa ima cev nastavek samo za drobilnik, v kompletu pa pride adapter za presta (in Dunlop). Starejše različice imajo drobilnik ali presta konico, zato boste morali kupiti adapter za uporabo z drugo vrsto.
- Talne črpalke veliko večji, vendar so hitrejši in bolj priročni za prenos. Lahko imajo dvojno konico ali dve luknji na sebi za različne vrste nastavkov. V kompletu so tudi šobe s stikalom in samo adapterji.
Ne glede na tip so črpalke lahko opremljene z vgrajenim manometrom za spremljanje tlaka. Pogosto je slabša v natančnosti od posameznih naprav, vendar je bolje kot nič.
4. Pripravite črpalko
Če je tip bradavice vklopljen kolo in tekmo črpalke, potem je vse preprosto. Univerzalne črpalke z dvema luknjama ali konicama so prav tako enostavne za reševanje: večje uporabite za drobilnik, manjše za presto. Vizualno jih je enostavno razlikovati in običajno so izhodi označeni z eno od oznak, omenjenih na začetku članka, ali s shematskim prikazom ventila.
Mnogi ne vedo, vendar vse sodobne kompaktne črpalke z enim priključkom podpirajo obe vrsti nastavkov. Privzeto so nastavljeni na drobilnik, vendar je za uporabo iz prednastavitve dovolj, da preuredite jedro ventila.
1 / 0
Okvir: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Okvir: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Če želite to narediti, odvijte matico s konice črpalke in premaknite ročico ventila v delovni položaj - običajno iz vodoravnega v navpični. Odstranite gumijasto pušo soda in plastični vložek pod njim.
1 / 0
Okvir: Cycle Maintenance Academy / YouTube
2 / 0
Okvir: Cycle Maintenance Academy / YouTube
Plastični del obrnemo s tankim koncem navznoter in nato vstavimo elastični trak, ki ga prav tako obrnemo tako, da bo znotraj luknja večjega premera, zunaj pa manjšega. Preklopite ročico in privijte matico na svoje mesto.
5. zavrtite kolo
Zasukajte kolo ali zavrtite kolo tako, da je komorni ventil na dnu. Zavarujte kolo v stabilnem položaju tako, da ga postavite na oporo za noge ali ga naslonite na steno, drevo, steber.
6. Odvijte bradavico
Za dostop do ventila odvijte zaščitni pokrov. Predmet pospravite v žep ali na vidno mesto, da ga ne izgubite.
Na nastavkih presta dodatno odvijte matico stebla ventila. Brez skrbi, ne bo odpadlo. Nekajkrat na hitro pritisnite na steblo, da preverite, ali se ventil odpira, in da izpihnete morebitne ostanke.
7. Preverite položaj bradavice
Prepričajte se, da je odprtina pravokotna na platišče in ne nagnjena na nobeno stran. Pri znatnem premiku ga bo treba popraviti, sicer obstaja nevarnost ločitve, na primer med močno zaviranje.
Če želite to narediti, popolnoma izpustite zrak iz komore s pritiskom na kolut. Na ventilih je drobilnik vdolben, zato morate pritisniti s hrbtno stranjo pokrovčka ali s čim tankim, kot je ključ. Če ima rob na nastavku zaklepni obroček, ga odvijte, da sprostite konico.
Nato z eno roko primite napere, z drugo pa pnevmatiko s kamero. Potisnite ga na nasprotno stran od nagiba bradavice, dokler ni navpična.
8. Namestite adapter
Če je črpalka združljiva z nastavkom kolesa, preskočite ta korak.
Če želite presta komoro napihniti z avtomobilsko črpalko s konico za drobljenje, preprosto privijte adapter na vrh.
Če adapterja ni, lahko iz situacije izstopite na naslednji način. Z nastavka vzemite zaščitni pokrovček in popolnoma odrežite vrh, da naredite nekakšno cev. Privijte ga na mesto, da dodate manjkajočo debelino za glavo črpalke drobilnika.
9. Pritrdite črpalko
Kompaktno črpalko brez cevi preprosto namestite na nastavek, dokler se ne ustavi, in jo poskušajte držati pravokotno brez popačenja, da ne upognete ventila. Nato zaprite ventil tako, da dvignete ročico.
Če je črpalka opremljena s cevjo in šobo, jo namestite na nastavek in dvignite ali spustite zaklepno ročico (odvisno od izvedbe). Če ima konec cevi matico namesto konice, jo ročno privijte na ventil ali adapter.
10. Napolnite kamero
Medtem ko držite črpalko in nežno premikate njen bat, napihujte kolo, dokler pnevmatika ne dobi oblike. Pri modelih brez cevi bodite previdni, da ne upognete ventila: za to zgrabite napravo z roko skupaj s sosednjimi pletilnimi iglami in jih uporabite kot dodatno oporo.
11. Poravnajte pnevmatiko
Da bi pnevmatika stala naravnost, jo je treba poravnati. Stisnite pnevmatika z rokami in se z rahlim stresanjem po obodu prepričajte, da sedi brez popačenj in je enakomerno vdolbljen v rob po celotnem obodu.
12. Napihnite komoro na delovni tlak
Povsem napolnite kolo do tlaka, ki ga priporoča proizvajalec pnevmatik. Običajno je to povprečna vrednost med najmanjšo in največjo, ki je vedno navedena na pnevmatiki v stolpcih (bar).
Na primer, na mestnih kolesih kolesa Napisano bo nekaj takega kot min 2,7 bar - max 4,4 bar. Za vsakodnevno vožnjo lahko varno pripeljete do 3,5 bara. Čeprav je to stvar osebne preference, ki je odvisna od številnih dejavnikov.
Če se ne želite truditi, uporabite kalkulator, ki bo dal optimalen pritisk po vnosu podatkov o kolesu, gumah in kolesarju.
Pomembno je razumeti, da premalo napolnjena kolesa slabše blažijo, zato obstaja nevarnost poškodbe platišča ob udarcih in udarcih. Tudi spuščene gume se pogosteje prebijejo, na njih se je zaradi najslabšega kotaljenja težje voziti. Hkrati minimalni pritisk zagotavlja boljši oprijem in tekaško zmogljivost.
Visok pritisk je škodljiv, ker pospešuje obrabo osrednjega dela tekalne plasti, poleg tega pa povečuje tveganje za strganje ob udarcu in vožnja neprijetno - vibracije iz najmanjše neravnine se prenašajo na roke in telo. Vendar pa dobro napihnjena kolesa izboljšajo kotaljenje, kar vam omogoča, da porabite manj truda.
Za vožnjo po pesku in zrahljani podlagi, snegu lahko tlak zmanjšate na minimum ali nekoliko višje. Za gladek asfalt in kakovostne pločnike pojdite malo pod maksimum.
Optimalni tlak je odvisen tudi od utež kolesar in obremenitev: lahki kolesarji potrebujejo nižjo vrednost, težji kolesarji višjo vrednost. Tukaj so približne številke za navadna mestna in gorska kolesa. Za natančnejše izračune uporabite kalkulator, katerega povezava je navedena zgoraj.
Teža, kg | Tlak, bar |
50 | 2,38–2,59 |
63 | 2,52–2,72 |
77 | 2,72–2,93 |
91 | 2,86–3,06 |
105 | 3,06–3,27 |
118 | 3,2–3,4 |
Druga točka, ki jo je treba upoštevati, je temperatura zraka. Poleti ne morete črpati koles do maksimuma, tako da, ko se zrak segreje in razširi, tlak ne preseže dovoljenega in kolo ne poči. Pozimi, nasprotno, je treba vzdrževati vrednost, ki ni nižja od povprečja, da ne pade na ulico in tekalna plast deluje pravilno.
13. Preverite tlak
Tlak najlažje določimo na vgrajenem ali ločenem manometru. Če želite to narediti, ga vklopite, položite na bradavico in poglejte na tehtnico ali zaslon. Če ga niste načrpali, dodajte zrak, če ste pretiravali, ga nekoliko spustite, pritiskajte na tuljavo in ponovno preverite.
Brez manometra ni mogoče izmeriti točnega tlaka, a vseeno lahko razumete, da je kolo dovolj napolnjeno. Vse, kar potrebujete, je pojdi na kolo in poglejte, kako se pnevmatika obnaša: če se sploh ne upogne, je kolo prenapolnjeno, če je premočno pritisnjeno (približno polovico debeline), pa obratno. Če je upogib majhen, vendar obstaja, je pritisk ravno pravšnji.
Ko ga stisnemo z roko, bi moralo napihnjeno kolo mestnega ali gorskega kolesa z malo truda povesiti. Pri cestnih in športnih kolesih je treba pnevmatiko stisniti le z veliko in zelo malo sile.
14. Namestite pokrovček
Ko je kolo napihnjeno, premaknite ročico ventila črpalke v položaj za izklop ali odvijte cev iz nastavka in odklopite napravo. Pri ventilih presta bodite previdni, da črpalke ne zibate z ene strani na drugo, ko jo odstranjujete, da ne bi slučajno upognili precej občutljivega stebla tuljave.
Če ste uporabili adapter za napihovanje, ga odstranite v nasprotni smeri urinega kazalca. Nato namestite zaščitni pokrov in ga privijte. Pri ventilih Presta pred tem ne pozabite zategniti zaklepne matice.
Ne zadržujte se na ventilih drobilnika, ko odklopite črpalko, sicer boste izpustili veliko zrak iz fotoaparata. Hitreje ko ga odstranite, manj bo padel pritisk.
Kako napihniti kolo kolesa brez črpalke
Na žalost črpanje prazne pnevmatike brez črpalke ne bo delovalo. Life triki s spleta, kot so polivanje z vodo, napihovanje z usti in podobno, ne delujejo. Vsa resnično veljavna priporočila se tako ali drugače spuščajo k temu, da nekako pridobite črpalko ali pridobite dostop do kompresorja.
Zato, če ste v razmeroma obljudenem območju, poskusite druge kolesarje ali mimoidoče voznike prositi za črpalko. Kolo lahko odpeljete tudi do najbližje vulkanizerske delavnice ali bencinske črpalke in z njihovim kompresorjem napolnite pnevmatike.
Če vaše kolo uporablja presta nastavke, je pomembno, da imate s seboj adapter za drobilnik. Navsezadnje bodo ravno takšne šobe v 100% primerov na črpalkah, ki vam jih bodo posodili avtomobilisti, in v kompresorjih na bencinskih črpalkah ali pri montaži pnevmatik.
Preberite tudi🚴♀️🚴♂️🚵♀️
- Kako zatesniti napihljiv in okvirni bazen
- 10 načinov, kako narediti gugalnico z lastnimi rokami
- Kako oprati injektorske šobe z lastnimi rokami
- Ali je slabo voziti kolo?
- Kako pravilno shraniti pnevmatike