7 nenavadnih sodobnih ladij, ki vas bodo presenetile
Miscellanea / / April 05, 2023
Govorimo o ladjah neverjetnih velikosti in čudnih oblik. In tudi o ladjah, ki opravljajo netipične naloge.
1. AVTOMOBIL FLIP
To raziskovalno ladjo, dolgo 108 metrov, so splovili leta 1962. V svojem arzenalu ima nenavaden trik. RV FLIP se lahko prevrne za 90°: premec plovila se dvigne v zrak, repni del pa je potopljen pod vodo. Vidnih je le 17 metrov ladje. V tem položaju spominja na ogromen plovec ali svetilnik čudne oblike.
Drugi del imena - FLIP - neposredno govori o značilnostih plovila. In to je mogoče razlagati na dva načina. Prvič, to je okrajšava za "lebdečo ploščad za instrumente" (floating instrument platform). Drugič, iz angleščine je "FLIP" preveden kot salto.
Akrobatske številke RV FLIP izvaja ne za zabavo. Njegovo uporabiti za preučevanje oceana, vključno s toplotno strukturo, amplitudo potresnih valov in globino potapljanja kitov. Balastni rezervoarji v potopljenem delu, ki so napolnjeni z vodo, pomagajo vzdrževati ravnotežje v navpičnem položaju ploščadi. Prav tako RV FLIP nima motorja - vibracije iz njega lahko vplivajo na stabilnost, zato vlačilec dostavi ladjo na pravo mesto.
2. Ramform Hyperion
Ramform Hyperion je bil prvič predstavljen leta 2017. Zaradi močno podolgovatega premca in široke krme je videti kot železo, v resnici pa je smešno ladja - celoten plavajoči laboratorij, ki se uporablja za iskanje nahajališč nafte in plina. Pri iskanju mineralov mu pomaga mreža senzorjev, ki so pritrjeni na zadnjo stran plovila: Ramform Hyperion ga vleče in se počasi premika skozi vodo. Senzorji so sposobni hkrati pregledovati do 12 kvadratnih kilometrov površine.
Natančnost raziskav zagotavlja glavna značilnost Ramform Hyperion - neverjetna stabilnost. Ladja se skozi vodo premika počasi in skoraj neslišno. Ekipa, ki dela na ladji, ima tudi koristi: ploščad skoraj ne niha in ni treba razmišljati o ohranjanju ravnotežja na valovih.
Pojav uporabnih ladij, ki pospešijo delo in zmanjšajo okoljsko škodo, je zasluga številnih strokovnjakov: od projektantov in tehnologov do sestavljavcev konstrukcij in ladijskih varilcev. Obvladovanje teh poklicev za sodelovanje pri ustvarjanju inovativnih projektov je na fakultetah za ladjedelništvo res mogoče. Pa ne samo v teoriji.
Študenti Khabarovsk College of Water Transport and Industry so npr. se lahko udeleži Ladjedelnica Khabarovsk in opazujte delo strokovnjakov v resničnem življenju. Jeseni 2022 je podjetje odprlo center za kadrovske vire posebej za študente na ciljnih območjih. Dijaki bodo pod vodstvom mentorjev spoznali, kako potekajo delavnice in kakšne so značilnosti različnih procesov. Po usposabljanju bodo študenti lahko prišli v tovarno in se hitro vključili v delo.
3. Bottsand in Eversand
Ti dve nemški ladji sta namenjeni zbiranju nafte, ki se je razlila v morje. Bottsand je bila zgrajena leta 1984 in Eversand - leta 1988. Ladje delujejo takole: onesnaženo vodo zbirajo v ladijskem rezervoarju, cisterni, nato jo filtrirajo, in ko je že čista, se vrne v morje ali ocean. Njihova nenavadna zasnova pomaga ladjam, da se hitro spoprimejo s to nalogo. Nos Bottsanda in Eversanda se lahko loči kot škarje: njegovi polovici se odmakneta za 65 °. Posledično postane površina očiščene površine večja - kar 40 kvadratnih metrov naenkrat. V eni uri lahko te ladje iz nafte očistijo do 140 kubičnih metrov vode.
4. Mesto St. Petersburgu
Kljub svojemu imenu ta velika ro-ro ladja (ladja za prevoz blaga na medosni razdalji) ni nastala v Rusiji, ampak na Japonskem. Ime je verjetno dobil zaradi namena: ladja razviti za prevoz vozil Nissan iz tovarn v Veliki Britaniji in Španiji do pristanišč severne Evrope. Ladja lahko hkrati prevaža več kot 2000 vozil.
Od drugih podobnih ladij City of St. Petersburg odlikuje zaobljen nos, zaradi česar je podoben zračni ladji. Odločeno je bilo narediti takšno ladjo, da bi zmanjšali škodo za okolje: obliko poloble zmanjša zračni upor in s tem zmanjša porabo goriva in emisije ogljikovega dioksida.
5. "Pojdi na predestinacijo"
"Goto Predestination" ("Božje predvidevanje") je prva bojna ladja v ruski floti. Zasnoval ga je Peter I. in lansiran v Voronežu leta 1700. Na krovu je bilo 58 pušk in 6 sider, kobilica dveh tramov in ukrivljen žamet, ojačana vrsta lesene obloge, je ladji dala posebno moč.
Prvotni "Goto Predestination" je prenehal obstajati leta 1718: smatrali so ga za neuporabnega in prodali za dele. Vendar jo lahko vidite še danes - zahvaljujoč zgodovinsko natančni kopiji, ki je bila poustvarjena v domovini ladje, v Voronežu. Rekonstrukcija plovila začela leta 2009 in je trajal skoraj pet let – lansiran je bil 27. julija 2014. Tam so odprli muzej. Njeni obiskovalci si lahko ogledajo ladjo od zunaj, se povzpnejo na palubo in pogledajo v notranjost ter vidijo, kako so na ladji živeli mornarji in častniki.
6. BOKA Vanguard
Mere te tovorne ladje so 275 metrov dolge in 70 metrov široke. Je največji v svojem razredu. Ustvarjen je bil za prevoz naftnih ploščadi na morju in drugih velikih struktur. BOKA Vanguard zdrži do 110.000 ton. Tehnični prostori in prostori za člane posadke so nameščeni v nadgradnjah na robovih ladje, paluba pa ostane popolnoma prazna in ravna – njena celotna površina se lahko uporablja za nakladanje.
Poleg tega je to plovilo pol potopno: lahko se nekoliko potopi pod vodo, da pobere velik plavajoči tovor. Krov je zanesljivo zaščiten pred vdorom vode, zato so takšni manevri varni. Odsotnost stranic omogoča, da BOKA Vanguard prenese obremenitve, ki presegajo njegove dimenzije. Tako je na primer leta 2019 on vozil popraviti ladjo Carnival Vista z dolžino 325 metrov.
7. Čudež morja
Wonder of the Seas je ladja za križarjenje, ki je bila splovljena v začetku leta 2022. Dolžina te ladje je 362 metrov, višina 18 krovov, bruto tonaža (notranja prostornina) pa 236.857 registrskih ton. to počne svojo največjo ladjo za križarjenje na svetu. Na ladji lahko hkrati potuje do 6988 dopustnikov in 2300 zaposlenih. Na krovu je vodni park, igrišče za mini golf, 20 restavracij, 4 bazeni, simulator deskanja, drsališče, zipline, gledališče in še veliko več - izkaže se za popolno mobilno mesto na vodi. .
Toda največja ladja Wonder of the Seas ne bo trajala dolgo. Možnost, da status izgubi že 2024, saj nameravajo dvigniti še večja ladja je Icon of the Seas. Svojega predhodnika bo presegel za dve palubi v višino in tri metre v dolžino. Na tem se bo lahko hkrati sprostilo kar 7600 turistov. Mimogrede, obe ladji pripadata istemu podjetju - Royal Caribbean.