6 dejstev, za katere je znano bo pomagal spopasti s strahom pred letenjem

1. Zrakoplov - najvarnejša oblika prevoza

Morda ste rekli, da ste bolj verjetno, da umre v prometni nesreči, a kot letalski nesreči. To je.

Harvard specialist v komunikaciji tveganja Ropeik David (David Ropeik) potrjuje, da verjetno, da umre v prometni nesreči, je ena možnost, v 5000, in v letalski nesreči - eden od 11 000 000Za statistični pogled na verjetnosti in možnosti za smrt v letalski nesreči. . V resnici, v večini strele udari (ena možnost na 13 000Verjetnost Postati Lightning žrtev (na podlagi povprečja za obdobje 2006-2015). ).

Zračni zruši se dogajajo. Težava je v tem, da jim mediji dajejo ogromno pozornosti, tako da začnete razmišljati, da se dogajajo ves čas. V Združenih državah Amerike od 1982 do 2010 iz razlogov, na tak ali drugačen način povezani z letalom, je umrlo 3288 ljudiKako premagati strah pred letenjem - 7-Tesnobnost drobljenje Dejstva. , To je 110 ljudi na leto. Ti vključujejo nesreče in nesreče, ki niso povezane z nesrečo več zasebnih letal.

Letenje na letalih postopoma postajajo vse varnejši.

Po mnenju predstavnika Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell), v 1950-ih in 1960 je smrtonosni incident potekala enkrat na vsakih 200.000 leti. Zdaj so prišli le enkrat na dva milijona letov.

Prav tako je pomembno, da razumemo, da je večina nesreč, povezanih z letalom, se potniki ne konča s smrtjo. Letala izgubili višine, sedi v bližini vzletno-pristajalne steze in padla v območju turbulence, ne da bi prejel kakršno koli škodo. Tudi če se bo kaj resnega, s 95-odstotno verjetnostjo NTSB javnost statističnih podatkov o letalskih nesreč preživetja. boste preživeli.

Verjetnost terorističnega napada, je zelo majhna. To se zgodi enkrat v 16,553,385 letiVerjetnost v zraku Terror. . ste verjetno jesti morskega psaKako preživeti v Shark Attack. .

2. Pred prodajo letalo letalske družbe so predmet pregleda

Saj ne bi vedeli, kaj strogih nadzornih letal so izpostavljeni, medtem ko je namerno ne začne iskati informacije o tej temi. Mogoče, če ste to storili, bi morali biti strah veliko manj. Še pred prvim od tal, je letalo skozi veliko število testnih primerov.

Ogledate si lahko tudi testi domačih potniških letal.

Letala preverja več parametrov.

Preverjanje prilagodljiv krilo

Krila letala, ki ga do določene pritiskom, jih upognite, dokler se ne začne pop. Treba je najti mejo svoje moči. V tem primeru je taka sila, pritisk, s katerim je letalo ne bo naletelo na resničnih razmerah. Krila letala so izredno trpežne, so namenjeni za prilagodljivo in prožno.

Preizkusite učinek sesalnih predmetov

Vključuje dve ločeni preglede. Najprej - Test ptitsestoykost. Za to, ustrelil piščančje meso storiti lopatic motorja ventilatorja za simulacijo razmer, ko med letom ptica ga dobi. Na enak način preverjanja stekla.

Druga prijava - preizkus zaščite motorja pred vdorom vode. Ravnina sedi na vzletno-pristajalni stezi poplavljenem z vodo. To navaja situacijo, ko je močan dež.

Test temperatura in višina

Zrakoplov deluje v zelo visokih in nizkih temperaturah, da vidim, če stojijo motorje in materiala, in ne bo vplivala, ali so pogoji za delovanje sistema nadzora.

Testna minimalni hitrosti

Med tem preskusom, pilot potegne rep letala na traku za določitev absolutno minimalno hitrost, potrebne za zaživeti.

Preverite zavorni sistem

Letalo je naložen v največji možni teže in palico rušenje zavornih diskov. Potem letalo pospešiti do hitrosti vzlet in zavore popolnoma ne ustavi.

Letala so testirali tudi na različnih nujnih primerih, na primer strela ali pomanjkanja goriva. Vse to vodi k zaključku, so proizvajalci letal, so zaskrbljeni zaradi varnosti potnikov.

3. Kisikove maske so dejansko delajo

Obstaja mit, da so kisikove maske neuporabna, ker niso povezani z rezervoarjem kisika. Ampak mi preprosto ne razumem, kako delujejo.

Maske s kisikom se izvrže, ko je pritisk v kabini letala. Če ne nosite masko, in sicer zaradi pomanjkanja kisika, lahko omedlel po samo 15 sekundah. Zato morate najprej dal masko na sebi in nato drugim pomoč. Vendar pa je kisik, ki jih zagotavljajo te maske, res ne prihaja iz nekega osrednjega vira.

Ko vleči masko, mehanizem vzmet sproži kemično reakcijo, ki ustvarja kisik v napravi, na katerega je vezan masko. Morda se vam bo zdelo, da je tako, da ne dobijo dovolj kisika, vendar pa to dobro Dovolj do točke, ko se bo letalo lahko na varnejši nadmorske višine, kjer lahko varno dihati.

4. Zrakoplov lahko normalno leteti z eno samo delovno motorjem in zemljišč brez

Morda se zdi, da so motorji - edina stvar, ki ohranja letalo na nebu, vendar to ni. Zagotavljajo potrebno jalove moči. Vendar pa, če eden od njiju ne uspe, lahko letalo še naprej svobodno plujejo.

Če oba motorja ne uspe, bo letalo opravi drsenje spust.

Vsa letala se lahko izvede varen spust s pomočjo načrtovanja spreminja samo razdaljo, na kateri se lahko premikate.

Lim Hoi Hin pilota

Jadralna letala lahko ostanejo v zraku dolgo časa. Single-motorjem letala z okvaro motorja je lahko tudi zelo dolgo časa, da načrt, da se nato izvede varen pristanek.

Zrakoplov vzdržuje hitrost, tudi ko motor ne teče zaradi vztrajnosti in silo gravitacije. To je več kot dovolj, da vzdržuje želeno višino in pade.

Tim Morgan, komercialni pilot

Ampak ne skrbite, da vam bo zgodilo to situacijo. Primeri, ko sta motor reaktivno letalo motor, tako takoj zanikal pojavljajo s pogostnostjo enkrat na milijarde ur letenjaBoeing: za varnost v letalstvu. .

Tudi če tak položaj se zgodi, najverjetneje, bo vse dobro končalo. Ko letalo airbus A330-243 v letu 2001 zmanjkalo goriva in je bil zavrnjen obeh motorjev na Atlantski ocean, je bil sposoben leteti 120 kilometrov do najbližje letalsko oporišče. Nihče ni bil poškodovan med pristankom.

5. Zrakoplov ni tako Dirty, kot si mislite

Če se bojite, da letenje, ker vas je strah Nesanitaran na krovu, bo naslednje informacije koristne za vas. začetek naj se z dejstvom, da po obdelavi v sistemu recirkulacije zraka v potniški kabini ne pusti zrak prežet bacile, prav v obraz.

Reciklirani zrak je polovica le zrak v letalu. On filtriran 20-30 krat na uro uporabo filtrov a visokim izkoristkom. So podobni filtri, ki se uporabljajo v enoti za intenzivno nego.

Druga polovica zraka se zamenja vsake 2-3 minute z vgrajenim sistemom za dovod zraka. Torej, v vašem domu, v pisarni ali na vaš najljubši kavarni zraku stale veliko več kot na ravnini.

Mnogi verjamejo, da je letalo je strah ničesar dotakniti. Vendar površine, ki jih na dotik v kabini, ni nič slabši kot ponor, omare in igrače za mačke v vašem domu. Seveda, obstaja nekaj bolj nevarnih območjih. Ti vključujejo drsne mize, pladnji, gumb za izpust v WC in pitniki na letališču.

Čas je, da si umijte roke, uporaba antibakterijski gelNe pozabite vzeti vlažni robčki in ne dotikajte obraza. To bo dovolj, tako da vam ne bo se pobral ničesar.

6. Turbulenca ni nevarna, in je možno, da bi se izognili neprijetnih posledic

Turbulenca ne izpostavlja nevarnosti potnikov letala, je le prinaša nekaj neprijetnosti.

Patrick Smith, komercialni pilot

Vaše letalo niso obrnili na glavo, se ne vrti in treskav na tla, tudi z močnimi sunki vetra. Mogoče bo dobil ni najbolj prijetno, vendar je definitivno ni razdeljena na koščke. Turbulenca prinaša neprijetnosti za vse, vključno s posadko letala. Ampak za pilote, je pogost pojav, povezan z nekaterimi težavami, ki pa niso smrtno nevarne.

Razumljivo je, da ko pretrese premagala slabost in tesnobe. Če želite zmanjšati tveganje, ki trpijo posledice pretresov, poskusite kupiti vstopnice zgodaj zjutraj ali blizu sončnega zahoda, ko sonce ne segreje na Zemljino površino.

Poleg tega, če imate možnost, da izberejo kraj za bivanje, ki se nahaja najbližje krilu. Na tleh, na nosu in repu letala potniki doživlja največjo tresenje.

---

Večina strahov, ki povzročajo ljudje, da bi se izognili let z letalom, nimajo podlage v realnosti. Kaj res mora biti strah, ker je zamudil priložnost obiskati tudi druge dele sveta, ali za ogled družina.