Kako izbrati cestno kolo in kolo triatlon

Ponujamo vam veliko materiala na izbiro Mihail Ivanov cestnem kolesu. Danes, web je verjetno nemogoče najti bolj razumljiva in smiselna navodila o tem, kako pristopiti k temi. Konec koncev, če se boste odločili za nakup Roadies, boste razumeli, da nič v tem ne razumejo, in stroške odpovedi, saj je strošek današnje "aparat", je zelo visoka, ko je velika verjetnost.

izbrati kolesa za izlete po mestu?

Najpomembneje pa je, kje moramo začeti - ne z izbiro materiala ali okvirja oznake, in z izbiro ustrezne velikosti (Rostovka). Lahko uporabite kalkulator.

Treba je razumeti, kljub temu, da je ta kalkulator daje zelo približno ujemanje in selekcionirati, velikost okvirja se lahko razlikujejo v obe smeri. To bi bilo dobro izkoristiti priporočil izkušena oseba. Prav tako ne smemo pozabiti, da je glede na razmere naše poslovanje doma, lahko trgovina prodati kolo, ki je bil prvotno ni primeren za rast - preprosto zato, ker potrebe prodajalca nekaj prodati. Še en neprijeten trenutek - pomanjkanje okvirjev različnih proizvajalcev enotno standardno velikost okvirja. Pri izbiri kolo (okvir), lepo, da gredo na spletno stran proizvajalca in se seznanili z geometrijo okvirja, ki prikazuje vse glavne parametre.

Neveljavna izbira okvir izniči nakup celo najbolj dragih komponent.

Naslednja točka - kolo ni potrebno zbirati v delih (to je storil le pristojni mehaniki in ga dal njemu), je bolje kupiti v zbirki - je lažje. Precej začetnik ne bodo občutili nikakršne razlike med strojem in vstop ravni dorogushchim nasute kolesom na. Edini človek, načrtovalec resen trening in dirke, boste morali poskrbeti za pridobitev dodatnega para dobra kolesa, zaradi proračunskih koles, ki se prodajajo v skupščini, kolesa so ponavadi zelo povprečna (ali zelo osnovno stopnja). Montaža po meri kolo v delavnici zahteva, praviloma precej drugačen proračun. Če je novinec kolesar ne zamenjujejo s ceno 150 - 200 tisoč rubljev (in včasih več), lahko poberem vse sestavine sami. Ampak kot pravilo, za denar, ki ga lahko že kupite zelo dobro kolo je precej strokovni ravni montažo.

Zdaj si lahko bolj podrobno pregled kolesarsko opremo (zahvaljujoč Fedor mlinski kamen za pripravo slike).

okvir

okvir - velik del kolesa, in se pridružil drugih delov. Material, iz katerega je okvir bo odvisna od številnih vozne lastnosti motocikla. Okvirji so narejeni iz različnih materialov, vendar tu se bomo osredotočili na tri glavne naleteli na sodobnih koles.

Jekleni okvirji (včasih kroma, molibdena) - najstarejši materiala. Rama precej težka, zelo močna, ki zagotavlja udobno vožnjo (kot "prožne"). Od minuse - ukrivljen, "sprehod" po spodnjem nosilcu z visokimi obremenitvami. V trenutku je stvar preteklosti, v takih okvirih zbirajo koles zelo poceni kategorijo cen (predvsem gore in otroke). Izjema je morda nekaj blagovnih znamk, ki proizvajajo jeklene okvirji premije, po ceni primerljiva z drago ogljik (to vključuje Colnago in ...).

aluminijasti okvirji - veliko bolj tog od jekla. Aluminij ne rjavi, vendar je njegova moč je manjša, saj v primerjavi s skoraj neskončno življenjsko dobo jeklenega ogrodja, čas zaposlitve v okvir iz aluminijeve zlitine, je precej manjši. Aluminijast okvir je manj "prožno", vendar pa je precej manj udobna zaradi večje togosti. Aluminijasti okvirji ima tudi precej manjšo maso v primerjavi z jeklom.

ogljikov okvir - "zadnja beseda" v kolesarjenje tehnologijo, najbolj "modno" material zdaj. Kljub predsodkom napačno prepričanje, da so vsi ogljikovi okvirji lažji od aluminija in jekla, mnogi od njih nič boljše, včasih slabše. Prednost ogljika v drugi - je mogoče "prižge", tako da ima niz "vzmeti" v eno smer in togo v drugo. Proizvodni proces okvirji ogljik težje od jekla in aluminija v tem zaporedju, in še veliko višjo ceno. Vendar pa je v zadnjih letih, je trg kolesa napolnjena z ogromno število poceni ogljikovih okvirjev. To je posledica dejstva, da je celotna velokarbon (kot tudi celotno veloproduktsiya nekaj izjem), izdelane na Kitajskem in Tajvanu.

Z nakupom kolo z okvirjem, je treba razumeti, da v proizvodnji ogljika okvirjev je najpomembnejša oblika (ne videz in pravilno "tuning" za v žarilnih površinskih in notranjih napetosti) in skladnost tehnologija. Okvirji, ki niso bili opravljeni ustrezni nadzor kakovosti in nimajo proizvajalec potrdilo, da pridobijo zaželeno.

Poleg zgoraj navedenih treh osnovnih materialov, gradnje za okvir, okvir sestavnih materialov izpolnjevati - za Na primer, aluminij (ali redkeje jeklo) okvirja s karboksilnimi zadnje zgornjih peres (ali popolnoma karboksilne zadaj trikotnik). Takšni okviri so razred aluminija (jekla) čeprav imajo (sporno) karboksilna določenimi lastnostmi.

V vrsti (uporaba) Okviri so razdeljene v okvirje iz skupine dirke na avtocesti in dirke z ločenim začetku (tudi za triatlon). Nedavno nekoliko razlikujejo v strukturi (so težje in težje in manj manevriranje), prav tako spreminja in priključki uporablja za to vrsto kolesa. Najprej morate kupiti kolo v skupini dirke. Kasneje, navajeni, da sajenje, lahko kupite dodatno opremo (glavo na volanu, imenovano solarij), na katerem se bodo s kolesom na "razdelochniku" (ali triatlonu). In šele potem, ko obvlada vožnjo solarija, lahko razmislite o nakupu visoko kakovostne kolo za dirko z ločenim začetku (se imenujejo TT kolo, iz angleškega jezika. Kronometer). Na dirke z dovoljenimi draftingom TT kolesa so prepovedani.

vilice

vilice je pomemben del okvirja, mnogi proizvajalci opremljen z okvirjem. V večini primerov je vtič iz sodobnih oglju (včasih z aluminija ali jeklene palice). V bistvu so vse vilice so približno enako v svojih značilnostih.

Med-znanih proizvajalcev okvirjev lahko imenujemo Trek, Cannondale, Cervelo, Pinarello, Colnago, De Rosa, Bianchi, Giant, Merida, Wilier (ta znamka je še posebej popularna v Rusiji), Cube, Focus, Orbea, Specialized, Scott.

kolesa

kolesa - ni nič manj pomembno (in zato nič manj, in pogosto dražji) del kolesa. Racing kolesa se delijo predvsem na klinchernye in cevi. Klinchernye imajo pnevmatike (clincher), ki se nahaja v fotoaparatu. Kolo platišča je oblikovan s strani, ki omogoča, da clincher, tako rekoč "zasvojen" njega. Cevni kolesa imajo noge, cev (okrogla v preseku in združevanje ter pnevmatike in kamero), ki je pritrjena na robu posebnega lepila. Cevni kolesa zaradi konstrukcijske cevi imajo veliko bolj gladko teče, poleg tega cev ohranja zelo visok pritisk (do 15 atm). Ampak za spremembo cev v primeru predrtja veliko bolj zapletena, kot clincher, je skoraj nepopravljivo, v nasprotju z običajnim fotoaparatom, in stroški njenega veliko višje stroške clincher. Cevi (cevi in ​​kolesa) se uporabljajo predvsem profesionalni športniki na tekmah, kjer obstajajo tehnične podpore avtomobili, vleče rezervno kolo.

Cevi ne ustrezajo klinchernym kolesa in obratno - ne ustreza clincher cevi.

Vendar pa v zadnjem času pa so tudi kolesa s posebnimi obroči v okviru beckamernye pnevmatik, vendar beckamerki ni zelo pogosta na avtocesti. Tudi znani proizvajalec Tufo izdeluje posebna klinchernye cev, ki se lahko dajo na klinchernye platišča. Ampak, na primer, niso primerni za kolesa HED zaradi preveč široka platišča.

Platišča kolesa so tudi iz različnih materialov (predvsem aluminija in ogljikovih vlaken), imajo drugačen profil - nizko, srednje in visoko profil, Tn.. aerokolosa ali kolesa z aerodinamičnim profilom (višina obroča 40 - 80 mm). Slednji se uporablja predvsem v cestni dirki čez planjave, Time Trial in Triathlon (Skupaj s temi kolesi na dirki z ločenim začetku in triatlonu, ki se uporabljajo kot zadnje kolo vožnje). Disk ima prednost pri hitrosti nad 40 km. na uro. Aerokolosa (in disk preveč) imajo funkcijo - zaradi visoke jadra bočni veter jahanje na njih, je nevarno in zahteva posebne veščine. V nekaterih dirkah, na primer, v Kone, so prepovedani zaradi močnega vetra.

Od znanih koles proizvajalcev se lahko imenuje Mavic, Easton, Campagnolo, HED, Fulcrum, Zipp, lahek. Slednja dva proizvajajo nekatere izmed najboljših (in dragih) kolesa, ki jih uporabljajo poklicni tekmovalce in navdušenih amaterjev, ki se uporabljajo.

Malo o pnevmatike (clincher). Imajo širino 20 - 23 mm, se tlak vzdržujemo pri 6 - 10 atmosfer (najboljši kazalniki teža - Katim - Sklopka ima Vittoria odpreti corsa evo CX, Schwalbe Ultremo R.1 Evolution, Veloflex, Michelin Pro Race 3 ali 4). Kot pravilo, je dobro, lahka pnevmatike na kolesih živeti dolgo, zato ga, predvsem v dirki. Clincher "podubovee" pozhostche in acc., Težji bo "sprehod" več.

oprema

Priključki - se nanaša na sistem upravljanja in prenosa koles.

Krmilo, steblo, sedlo in OPORA, kjer - nekaj, brez česar ne moremo nadzor nad kolesom. Krmilni sistem vključuje tudi zavorne stopalke. Krmilo in zlasti sedla mora zagotoviti udobno prileganje jahača, zato mora biti njihova izbira jemati resno. Najbolj znani proizvajalci sedežev - FIZ: k, Selle San Marco, Selle Italia, Selle SMP, Specialized. Ker ti preživijo dolge ure v sedlu, ne more prava izbira sedla pripelje do hemoroidov in drugih težav. Na splošno lahko okoli sedeži za kolesa napisati poseben članek.

seatposts o vsi enaki. Razlikujejo se po velikosti, teže, izdelavnega materiala (iz aluminija in ogljika).

K zavore predstavil eno zahtevo - morajo upočasniti. Zavorne ploščice sčasoma obrabijo in jih je treba zamenjati. Zavorne obloge se uporabljajo za kolesa z karboksilne platišča so drugačni od tistih, uporabljenih za aluminij.

Sodobna pedal imenuje "stik" (eng. clipless), imajo čevelj z gradu in posebno konico, ki omogoča, da se doseže učinek "krožnega poganjati" (če je to mogoče, ne le "push" pedal, pa tudi, kako za "pull" je navzgor).

pedali imajo drugačno strukturo (odvisno od proizvajalca), in težo, vendar funkcionalno zelo podoben. Trni, čevlji pritrjena na spodnji strani, oblačila, medtem ko hoja. Lahko kupiti posebej. Najbolj znani proizvajalci - Look, Time, Shimano.

Ko že govorimo o pedali, kontakt, da je nemogoče, da ne bi povedal nekaj besed o kolesarjenje, saj brez njih, uporaba kontaktnih pedali in tudi trening-dirko jahanje, je preprosto nemogoče. Med mora biti izbran precejšnje število različnih proizvajalcev ni blagovna znamka, predvsem pa udobne čevlje. Treba je razumeti, da je kolesarjev čevelj naj ne hodi in kolesarjenje (kadenca), tako da je izraz "udobno" tukaj pridobi poseben pomen: čevelj ne sme biti preveč ohlapna, je tesno ovije noge, hkrati pa se prsti ne mejita v pete. V zgornjem delu, na splošno pa so različne ključavnice (Velcro; To je odvisno od zasnove in proizvajalec), ki zagotavlja zakasnitev-slabitev kolesarja. Med velotufel se, tudi znani proizvajalci imenuje Sidi, DMT, Shimano, Diadora, Northwave, Gaerne, Bont.

triatlon čevlji razlikuje od konvencionalne kolo čevelj na naslednji način:

• Velcro zadrge namesto, da bi lahko razveljavite potezo,
• odprtina za odtekanje vode v podplatu,
• zanke na koncu, da bi lahko tie čevlje z okvirjem v prvem tranzitu in hitro unbutton na vhodu v drugi tranzitu

Nekaj ​​besed o trnje. Trni so določene z dvema parametroma: dolžina stopala (ušesa trni mora biti jasno nasproti vznožju palcem in smeri sprednjega konca čepa. To lahko storite s postaje je usmerjena navznoter, jasno naprej ali malo nogavice iz to močno vpliva na kite na kolena skupno in je zelo individualno, vendar je pomembno vedeti, da če voziš boleče kolena in vezi za 90 odstotkov zaradi nepravilne namestitve Klin.

Poglej za konice. Obstajajo trije rdeči, sivi in ​​črni. Med seboj se razlikujejo v igri. V rdeče je velik, črn sploh. Boljše za amaterje s povprečjem siva zračnosti.

zavorne ročice (Prestavne ročke, STI, Ergopower) v današnjem kolo v kombinaciji s prestavno ročico, tako da skupaj s sprednjo in zadnji menjalnik, sistem (s palicami znanih zvezd) in zobnik zadnja veriga (kaseta) se nanaša na posredovanje (Drivetrain).

stikala (Spredaj in zadaj) - preprosta naprava aktivira stikalo ročaji prek kabli, so skoraj ne razlikuje po principu delovanja, tako da jim ne bomo ustavili bo.

ročice Na voljo so v različnih velikostih (pod različne dolžine krakov): 170 mm, 172,5, 175, 177,5, 180. Dve vodilni zvezde, ki se pojavljajo kombinacije - 53-39 zob (velika in mala zvezda oz.), 52-42, 55-42 (za dirke z ločenim začetku). V zadnjem času je bil sistem razširjen, "CD", kjer je kombinacija zvezd 50-34. Ta sistem se uporablja predvsem navdušence, so profesionalni športniki najti le v dirkah s strmimi vzponi.

kaseta (Driven prestave, dajanje na posebnem zadnji boben kolesa) 9-10 (v Campagnolo 10-11) zvezd. Kasete imajo drugačne - 11-21 (najmanjši in največji zobnik), 11-23, 12-25, in tako naprej.. Kasete se lahko spremeni z odstranitvijo le eno zadnje kolo (obvezno tudi spec. Orodje). Kaseta z nizom 11-27 ima širok spekter prenosa, ampak za zvezdo 27 zahteva posebno zadnji menjalnik s podaljšano zadnjo "peš".

verige izrabi. Skupna dolžina njega nekoliko poveča, kar vodi do poslabšanja kartuš orodij in sistemov. Da bi to preprečili, je treba verigo potrebno zamenjati. Veriga zahteva tudi redno mazanje. Kot splošno pravilo, je treba storiti vse 150 - 200 km tek, če vstopi v dežju vso mast izprane, tako da boste morali sperite vezje (to je bolj priročno, da to storite s pomočjo posebne naprave), in namažite. Najboljši mazivo - so tisti, ki izsušijo, tako da film - ti maziva ne zbirajo umazanijo in madeže oprema.

proizvajalci prenosnih le nekaj. Največja in najbolj znana - tri. Ta Shimano, Sram in Campagnolo. Vsak od njih proizvaja vzorec različnih ravneh in posledično cene. V nasprotju s splošnim prepričanjem, vse delovne skupine istega proizvajalca, se ne razlikujejo v smislu zanesljivosti in razlikujejo le po teži, in prisotnost v zgornjem (dražjih) skupin delov iz titana ali ogljika in posebnega zdravljenja (Lakiranje).

Vse skupine izdelkov, združljivih s seboj, vendar niso združljivi z drugimi proizvajalca ekip. Med Shimano in SRAM imajo združljivosti samo za kasete - lahko dajo, na primer, zadnje kolo na kaseto SRAM Kolesa opremljena z dvižnim Shimano, in obratno (pod pogojem, da sta oba prenosi na enako število zvezdic kaseta). Na voljo je tudi združljivost vseh proizvajalcev v sistemu (ojnice), in to je vse.

Začetnik mora gledati povprečja skupine (v tem Shimano 105 ali Ultegra, SRAM - Force, Campagnolo - Centaur ali Athena, Chorus), kjer je kompromis cene - kakovost. Vse podrobnosti so na voljo na spletnih straneh proizvajalcev.

Lahko dodate tudi nekaj besed o dodatnih naprav, ki bi lahko bile potrebne za usposabljanje voznik in dirke. To kolo računalniki, monitorji srčnega utripa, števci električne energije.

Usposabljanje in dirke z senzor moči (PowerMeter) bistveno razlikujejo v učinkovitosti. Hitrost in srčni utrip ne daje objektivno sliko o delu. V tem primeru vsako od PowerMeter dodaja 1.000 $. na stroške kolesa.

Obstaja več vrst merjenja moči senzorjev.

Če povzamemo vse zgoraj navedeno, bi priporočila so: začetnik z omejenim proračunom, ki je potreben, da bodite pozorni na kolesu z aluminijastim okvirjem (ali poceni karboksilne ne iz Posh proizvajalcev - Merida, Focus, steze, Scott) in karboksilne dvižne vilice Shimano 105 - Ultegra (Sram Force, ali Campagnolo Centaur - Athena), kolesa Fulcrum Racing 3 ali 5, Campagnolo Zonda, Mavic Ksyrium Elite.

Če proračun je več, je mogoče misliti drugega para koles - Falcrum Racing 1, Campagnolo Eurus, Mavic Ksyrium SL.

Če proračun ni odločilen dejavnik, potem lahko izbirate med veliko čistokrvni karbonskega okvirja (npr, Cervelo, Colnago, Pinarello, Look), Različne kolesa (Zipp, top Mavic ali Campagnolo, Fulcrum, lahek) in glavna povezava (Shimano Dura Ace, Sram Red, Campagnolo Record ali Super Record).

No, če sredstva omogočajo, da je to mogoče in na meri kolo razmisliti ...

Zdaj - v teoriji - v praksi.

Tukaj so povezave do kolesa različnih cenovnih kategorijah:

Do 50 000 rubljev.
http://www.velostrana.ru/cube/2012/road/roadway/peloton-race-compact/
http://www.omnishop.ru/goods/road/2012_orbea_aqua_t105

do 100 000 rubljev.
http://www.kant.ru/show_good1.php? t = kolesa & id = 807.853 & id_razdel = 27
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1103

do 300 000 rubljev.
http://www.uventasport.ru/product/27793/Vel_shosseinyi_Orbea_Orca_SDR_2012
http://velosport.ru/catalog/items.php? cid = 1 & id = 1 & pid = 1171
http://www.velo-butik.ru/velosiped/shosseinye/6469-giant-tcr-advanced-sl-1-isp-2012-2012.html

V kategoriji "do 300 000 rubljev." Bike (prvi link) za veliko denarja je top-end okvir in obveski (Dura Ace), vendar opremljen z povprečen kolesi.

Glej drugo povezavo - precej drag stroj z dobrimi kolesi in okvir, ampak povezavo Ultegra (ne pa top, drugi z vrha po Dura Ace).

Kolesarji lahko kupite v tujih trgovinah (kot so chainreactioncycles.com, wiggle.co.uk). Vendar moramo vedeti, da je za dajatev prost prenos treba zapakirati kolo hranijo v 40.000 rubljev. (Brez ladijskega stroškov). V nasprotnem primeru boste morali plačati znesek pristojbin, ki presegajo tiste, enako 40 tisoč v višini 30% (stroški dostave spet tu ni vključena). Le zelo poceni kolo lahko kupite je samoumevno, da se v takem trgovini.

Končno, še en način - za nakup koles po delih in sestaviti na mehanik. Seveda, to ni najcenejša možnost, vendar obstaja možnost, na primer, izberite okvir ali kolesa višjega razreda, in shranite na vzvodja, in tako naprej. D. Glede na to, da se veliko sestavnih delov mogoče kupiti od tujih spletnih trgovinah po cenah, ki so pogosto daleč spodaj, kot v ruskih trgovinah, v nekaterih primerih pa je potrebno razmišljati o tem načinu pridobivanja koles. V vsakem primeru je ta možnost je najbolj primeren za tiste, ki imajo nekaj izkušenj in razmišljanje o nakupu drugega ali tretjega kroga.

Imam dve kolesi na Cervelo S2 Ultegra c aerokolesami HED, sistem, 53/39 in 11/27 kaseto. In Cervelo P2 na Dura Ace.

Pomembno je vedeti, da dorogushchy lepo enoto se ne bo šel. Vožnja kolesar, ne pa kolo. In če noge in srce šibko, ne Pinarello z zipami ne pomaga greš hitreje. Moraš trenirati. Vlak z mislih, da bi si knjigo "Biblija kolesar».