6 nasvetov, kako pripraviti kolo na rekordno maraton
Šport In Fitnes / / December 19, 2019
Najbolj obupani kolesarji vozijo sploh na kamne v Parizu med "Tour de France", in v velikih prostranstev Sibirije. Odločili smo se zbrali za vas nasvet ustanovitelja Dautov Bros in mehanik tehnično podporo ekipe Sergej Dautova kako priti pripravljen za najbolj naporno kolesarske dirke in eden od glavnih avanturo v življenju.
Dne 15. julija, Moskva začela prva v zgodovini ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull transsibirsko Extreme, ponavljanje pot legendarnega trans-sibirski železnici. Več kot teden dni udeležencev dirke kolesarila in je že dosegel Krasnoyarsk. Vsi so morali premagati 9195 kilometrov v 23 dneh in konča na obali Tihega oceana v Vladivostoku.
1. Priprave za dirko kolo
V zvezi z vprašanjem izobraževanja kolesa mora priti ne manj odgovoren kot pripravo lastnega telesa. 9195 km - je naporno delo za voznika, pogosto na robu človeških zmogljivosti. Stanje ruskih cestah povzroča povečane komponente obraba koles.
V teh načinih delovanja je postala najbolj zanesljiv, natančen in fino uglašen instrument.
- Prva stvar, ki se zaskrbljeni nič - to zanesljivost vozlišča in delov za kolesa. Še posebej, prenos (vsem, ki vodi kolo v gibanju), morajo biti sverhkrepkoy in uskladijo. Kakovostni materiali in harmonično ujema grupset da gibanje kolesarja enostaven, varen in zanesljiv.
- kolesa - drugi del kolesa, v katerega posebnih zahtev. Kolesa morajo biti močna in vzdržljiva, preprosto "zadušiti" številnih nepravilnosti. Morajo biti sverhkrepkimi ne zdi platišča bije ( "Osem") na poti. Pnevmatike in cevi, morajo biti odporni proti obrabi in vplivu vozišču nepravilnosti. Tako ne pozabite, o teži: kolesa morajo biti zelo lahka.
- Zavora in prenos mora delovati brezhibno, zaradi njihovega dela, je neposredno odvisna od varnosti gibanja. Ne pozabite, da je dirko - to ni izlet v gozdnem parku in profesionalnih dirkačev - je biorobots ki dajejo ogromno obremenitev na kolesu.
- Trup za kolesa - okvir in vilice. Glavne značilnosti - minimalna teža in super material za oblogo. Sedaj izbira kolesarjev, obstajajo tri glavne vrste materiala: ogljikovih vlaken, titana in krom molibden. Najlažji okvir iz ogljikovih vlaken z uporabo najboljših kolesarjev na svetu. Popolnoma absorbirajo nepravilnosti in imajo eksplozivne narave pospešek.
Titanova zlitina - zelo udobna pri vožnji materiala, vendar nekoliko težji od ogljika.
Krom zlitine - je tudi zelo udoben za vožnjo, vendar je najtežje od vseh treh vrst. Zdaj je ta material redko uporablja v resne konkurence, ampak pri vožnji na dolge in zelo dolgo razdalja je lahko vaša izbira, ker je vrhunsko udobje, dobro koluta in najvišjo zanesljivost na Kink.
Udeleženci dirke z različnimi okvirji, ampak vsi so opremljeni z visoko zanesljivih komponent in njihova teža je minimalna. In, seveda, so kot par doma proizvedenih avtomobilov.
2. Izpopolnitev in tuning koles
Do izboljšanja pride zelo redko, vendar nastavitev je Tinker kolo pred začetkom.
Posebna omemba mora biti nastavitev pristanek voznikov. Ta izbor velikost okvirja, širina kolesa, dolžino in kotom volana in odstranitev drugih geometrijskih nianse. Če je to narejeno pravilno, kolo in kolesar postal eden.
To je kot udobni čevlji: če je res ujema z nogo, nato pa mimo, da lahko udobno veliko kilometrov. Če so čevlji preveč tesno ali ohlapno, bo tudi več sto metrov bo moke. To je isto s kolesom.
3. Najbolj težko vzdrževati kolo
Najprej, da je makadamska cesta. Po vsaki fazi imajo kolesa za temeljito pranje, mazanje verige. In to je, vsaj pol ure na kolesu. Vse, kar moramo storiti, je praktično na tem področju, in včasih celo v hotelski sobi.
Za pranje, smo pridobili vrt razpršilec s črpalko in rezervoarjem za 5 litrov, ki vam omogoča, da učinkovito reševanje čiščenje koles.
Tudi navaden drgnjenje deset kolo lahko traja več kot štiri ure. In potem je še en težek trenutek: običajno po kolesa servisirati, vse ekipe so že dolgo spal, in imamo večino koles v trgovino zjutraj v njegovi hotelski sobi.
Nastavitev koles včasih morali storiti enako. Utesnjen, neprijetno, vendar prihrani nabrala veliko let izkušenj - večina dejavnosti se opravi skoraj z zaprtimi očmi.
4. višja sila
Vse, kar ne more biti predvidene, ampak kot rezultat dobrega izobraževanja in pristojnimi koles storitev za prvih 4000 kilometrov višje sile se je zgodilo. Samo ena punkcija in ena majhna tek.
Enakomerno obrabo verige, ki delež 2 000-3 000 kilometrov, še niso obrnili na kritično raven.
To bi morala skrbeti za rezervne dele. Zaželeno bi bilo, vendar pa so nekateri deli so enostavno niso sposobni prenašati take kilometrine. Smiselno je, da se verige, vrsto zvezd, 1-2 sklopov zavornih ploščic, zadnji menjalnik valji, vpletanje vrvi, kabli.
Profesionalnih orodij in potrošni material smo sprejeti v količini in obsegu, kar bi bilo dovolj, da se odpre majhno strokovno studio. Vse pripravljeno in do zob oboroženi.
5. Priprave na dirko
Ob predpostavki, da ni osebno dovolj časa posel, sem že prenehal z britjem. To je edino mesto, ki sem jih shranili v vaši prtljagi in časa za bolj pomembne stvari. In zdaj imam kul brado.
Advance predlaga prehrana in ostalo je bilo težko. V praksi imamo prilagodljiv način delovanja ure. Dirka ni bila sprehod obiskati svojo babico. Po vzdrževalnih del na kolesu je skoraj ni časa za normalno okrevanje in spanja. Toda v vsakem primeru, to je vse zelo zanimivo, in sem vesel, da je del te avanture.
6. Kaj pomaga obvladovati stres
Iskrena želja, da bi vozniki pomagajo pri ohranjanju svoje "železne konje" v obliki. In, seveda, zelo zanimivo, kaj se bo zgodilo.
No pomaga strokovno znanje, pozitiven odnos in strjevanja, nabrali v preteklih letih Cycle Touring.